News vom 25.August 2010
Nach den ersten Bildern kommt jetzt das erste Video. Zu sehen ist die Prolog-Runde am Freitag Abend, gefahren von Stephan Stensky mit Frank Stensky an seiner Seite.Gestoppte Zeit: 12:07 Minuten ! Platz 1 !
Entschuldigt die Blink-Schrift. Ich arbeite an einem geeignetem Bearbeitungstool.
News vom 24. August 2010
Das 24 Stunden Rennen ist vorbei...nun ist erstmal Ruhe angesagt !
Das 4x4-haltlos Team räumte in allen Klassen ab. So gewann das 
Team 1, mit Team Grünbeck/Dasinger und Team Stensky/Stensky die T1 Wertung, sowie die Gesamtwertung vor den Quads. Die Rundenzeiten waren also auf die Distanz schneller als die der Quads. Bis zum Ende wurde hart gekämpft. Vorallem Jörg Grünbeck fuhr in den letzten Stunden immernoch ein brutales Tempo und rettete den Gesamtsieg mit 3 Minuten Vorsprung auf das erste Side by Side Quad und mit 9 Runden auf das nächste Auto ! Überglücklich und dementsprechend gezeichnet feierte das Team den Sieg.
Von uns an dieser Stelle nochmal öffentlich ein riesen Kompliment an die spitzen Leistung !
Team 2, bestehend aus Team Adamschek/Adamschek und Anhalt/Ellinger mischte die T2 Klasse ordentlich auf. Durch eine konstante Leistung über 24 Stunden und dem eisernen Willen zum durchkommen belegten Sie am Ende den 3. Platz. Überschattet mit mehreren Technischen Problemen wurde trotzdem bis zum Ende gekämpft.
Team 3 segelte unter der Flagge von Offroad Ausrüster Daktec. Bestehend aus Team Thaler/Thaler und Häring/Beck konnten Sie den 2. Platz der T1 Wertung einfahren. Nach einem spektakulären Überschlag in der ersten Runde wurde sich trotzdem bis zum Schluss durchgebissen. Am Ende überwog die konstante Leistung !
Die ersten Bilder findet ihr in der Bildergallerie. In den nächsten Tagen werden weitere folgen. Außerdem wird es einen kleinen Bericht zum Rennen geben und einige Kurzvideos !
News vom 9.08.2010
In 12 Tagen ist es endlich soweit...Das 24 Stunden Rennen im Rahmen der Deutschen DMV Rally Raid Meisterschaft startet. Austragungsort ist, wie im letzten Jahr, ein Gelände in Jänschwalde bei Cottbus. Dort werden sich am Wochenende vom 20. - 22. Ausust internationale Teilnehmer auf die Zeitenjagd der besonderen Art machen. 24 Stunden Non-Stop, heißt 24 Stunden volle Konzentration, voller Speed und spektakuläre Rallyaction! Die Mischung aus Fahrerischem Können, Fitness, Ausdauer und Glück ist hier mehr gefragt als bei irgendeinem anderen Rennen der German Offroad Masters. Somit bildet das Event den Höhepunkt der diesjährigen Saison und lässt schon vorab einige Diskussionen in der Insiderszene hochkochen.
Altes Bewährtes bleibt...So setzt man in diesem jahr auf die Erfahrungen der letztjährigen Premiere. Das bewährte Zeitmesssystem wird weiterhin angewendet, das bekannte Catering verrichtet seinen Dienst und das Fahrerlager bleibt an Ort und Stelle. Dazu kommen viele Neuerungen und Verbesserungen. So soll die Strecke etwas verlängert und schneller werden. Die Wertung wird einheitlich deklariert, so starten nur noch Teams mit 2 Autos oder einem Auto ! Dies bietet einen spekatakulären und sportlichen Wettkampf. Vorallem für das Publikum hat man dieses Jahr ein großes Ass im Ärmel. Der Radiosender Cottbus wird vor Ort sein und eine vernünftige Party im Sinne der Rallygemeinde schmeißen. Vorab wird enorm für das Motorsportereignis geworben. "Wir hängen jede Menge Plakate in Cottbus und Umgebung auf , sodass wir einige Zuschauer erwarten können," so Daniel Wiesel.
Bis jetzt haben die Teilnehmerzahlen das Niveau vom Vorjahr erreicht. Darunter nicht nur die Deutsche Rally Raidszene sondern auch Namenhafte Persönlichkeiten. So ist Ellen Lohr zusammen mit Wallenwein Motorsport genannt. Auch die 2 Drive-Adventure Crew, um Tino Schmidt, bekannt von der berühmten Dakar-Rally, hat sich eingeschrieben. Weitere werden Folgen, die Nennung ist noch offen und die Vorbereitungen laufen auch hochtouren.
Berichten werden, wie im letzten Jahr bekannte TV-Sender. NTV stellt sogar ein eigenes Team. Dazu kommen live-Berichte vom Online-Magazin marathonrally.com !
Das 4x4-haltlos Team, ist wie im Vorjahr mit mehreren Autos vertreten und wird einen riesigen Stellplatz im Fahrerlager aufweisen. Dazu ist noch eine große Service-Crew vor Ort, die alle Rennboliden rund um die Uhr betreuen und reparieren wird. Heimlich im Hintergrund haltend sind die Mechaniker nicht aus dem Renngeschehen wegzudenken.
Dazu wird ein geballter Fantrupp anreisen und die Mühlhäuser Flagge vertreten.
Team 1 startet in der Klasse T1 Prototypen. Zur letztjährigen Premiere belegte man Platz 2. Dazu sollte es dieses Jahr mindsetens reichen. Beide Teams führen das Klassement der German Offroad Masters an.
- Fahrer 1: Frank Stensky / Fahrer 2: Stephan Stensky / Fahrzeug: LeTech Lennson CC
- Fahrer 3: Jörg Grünbeck / Fahrer 4: Thomas Dasinger / Fahrzeug: Mercedes G 320
Team 2 startet in der Seriennahen Klasse T2. Nach einigen Technischen Problemen im letzten Jahr soll nun eine entsprechende Platzierung her. Die Klasse T2 ist wohl die härtest-umkämpfte Klasse der GORM.
- Fahrer 1: Hans-Jörg Adamaschek / Fahrer 2: Sebastian Adamaschek / Fahrzeug: Mercedes G 320
- Fahrer 3: Peter Anhalt / Fahrzeug: Land Rover Defender
Team 3 startet ebenfalls in der Klasse T1/Prototypen. Nach einigen Problemen in der laufenden Saison ist man nach einigen Tests zuversichtlich.
- Fahrer 1: Mario Thaler / Fahrer 2: Christopher Thaler / Fahrzeug: Mercedes G 320
- Fahrer 3: Jörg Häring / Fahrzeug: Mercedes G 560
Weitere Informationen, wie Starterliste, Punktestände,Anfahrtspläne und Zuschauerbestimmungen entnehmt ihr Bitte aus der Veranstalterseite.
News vom 27. Juli 2010
Am vergangenem Wochenende fand der BAJA Sprint Lauf der German Offroad Masters statt. Das Gelände in Peckfitz bei Wolfsburg war mit zahlreichen Hindenrissen gespickt. Auf dem ehemaligen Truppenübungsplatz gab es vorallem tiefe Bodenwellen, allte Panzertrassen, zerfallene Betonwege und enge Geraden im Wald.
Das Wochenende begann für das 4x4-haltos Team vielversprechend. Am Freitagabend ging es auf die Jagd um die schnellste Rundenzeit. Dort lieferte Team Stensky/Stensky die Bestzeit, gefolgt von Grünbeck/Dasinger und Werner/Eckstein.
Am Samstag wurde im WRC-Modus gestartet, was soviel heißt wie jede Runde eine neue Wertungsprüfung. Durch ein hervorragendes Zeitmesssystem wusste man schon unmittelbar nach dem Zieleinlauf die aktuelle Platzierung. Somit entwickelte sich der Samstag in ein spannendes "Zeiten-Jagd-Rennen".
Nach den ersten 3. Wp's lagen Wir in Führung. Nachem Oliver Koepp mit seinem Lennson CC ausfiel konnten wir etwas aufatmen und die Geschwindigkeit verringern. Doch ausgerechnet dann schlich sich der Fehlerteufel ein. Innerhalb von 2 Runden fuhren wir 4 mal Platt. Somit war die Führung vergeben und die Aufholjagd musste gestartet werden. Dazu kamen noch kuriose Elektronikprobleme die eine völlige Leistungsentfaltung teilweise nicht zuließen. Am Ende des Tages fuhren Wir mit 2:30 Minuten Rükstand ins Ziel und wurden auf Platz 4 verwiesen.
Am Sonntag wurde das gleiche System wie am Samstag gefahren. Allerdings nur 5 Runden. Dies hieß für uns in jeder Runde am Limit zu fahren. Die Geschwindigkeit zahlte nach kurzer Zeit ihren Preis. Nach einer tiefen Bodenwelle fuhr man auf einen Anlieger. Dadurch kam der Lennson in extreme Seitenlage und schlug in ein Loch ein. Resumee: Längslenlenker abgerissen, Kardanwelle abgerissen....Rennen vorbei.
Etwas schockiert und verärgert musste man nun den anderen Teilnehmern zugucken. Zur Verbesserung wurden zusammen mit Konstrukteur, Adreas Lennartz und 4 Grip Chef, Peter Visser neue Pläne geschmiedet. Bis zum 24 Stunden Rennen wird der Lennson wieder Einsatzbereit sein und weitere Verbesserungen vorzeigen können.
Am Ende machte Team Grünbeck/Dasinger das Rennen. An dieser Stelle nochmal Glückwunsch! Dahinter reihen sich Team Kaldarasch/Kaldarasch und Team Werner/Eckstein ein. Team Stensky/Stensky konnte mit viel Glück Platz 4 einfahren. Das heißt 6 Punkte für die Meisterschaft.
Dort übernimmt nun Team Grünbeck/Dasinger die Führung. Mit 3 Punkten Rückstand liegt Team Stensky/Stensky auf Platz 2. Auf dem 3. Rang reiht sich Oliver Koepp mit 11 Punten Rückstand ein.
Einen Liveticker mit Berichten und Bildern findet ihr auf marathonrally.com. Die Ergebnisse auf gorm-open.de
News vom 18.Juli 2010
In wenigen Tagen startet in Peckfitz bei Leipzig der 3. Lauf der German Offroad Masters, der offiziellen Deutschen Rally Raid Meisterschaft im Rahmen des DMV. Die Strecke beim sogenannten "Wurzelsepp" besteht überwiegend aus Sand und ausgefahrenen Panzerwellen, dies sollte das Material enorm in Anpruch nehmen.
Das Veranstalterduo um Jörg Sand und Daniel Wiesel hat trotzallem einige Überraschungen parat. So soll zum Beispiel das vom 24 Stunden Rennen bekannte Zeitmesssystem eingesetzt werden. Dazu wird es einen großen Monitor im Fahrerlager geben, auf dem die aktuellen Rundenzeiten und Platzierungen angezeigt werden. Weiterhin wird man wie bei der bekannten WRC starten. Das heißt alle Teilnehmer werden jede Runde in eine neue Wertungsprüfung geschickt. Das fordert den Menschlichen Geist und das Material noch mehr. Am Sonntag wird es dann ein 2 Stunden Rennen geben. Bis jetzt sind rund 40 Teilnehmer eingeschrieben.
Nach eigenen Aussagen trauert man den BAJA 300 Powerdays etwas nach, die dieses Jahr eigentlich den Höhepunkt der Saison stellen sollten. Deshalb musste man nun auf die Veranstaltung in Peckfitz ausweichen. "Aber solange nicht alles 100% mit den Behörden und Geländeeigentümern geklärt ist, können wir eine derart große Veranstaltung wie die BAJA 300 nicht ausführen, so Daniel Wiesel." Für das kommende Jahr laufen die Planungen bereits und erste "Insiderstimmen" lassen erwartungsvolles erahnen. Wir sind gespannt.
Team Stensky/Stensky beendet allmählich die letzten Vorbereitungen. Der Lennson CC wird mit einigen "kleinen" Verbesserungen an 
den Start rollen. Die Probleme vom letzten Rennen wurden abgestellt, die Fahrdynamik wurde verbessert und das Leistungsniveu angepasst. Bisher führen Frank und Stephan Stensky die Tabelle mit 2 Punkten an, dicht gefolgt von Team Grünbeck/Dasinger auf Mercedes G. Lennson - Teamkollege Oliver Koepp reiht sich an 3. Stelle im Klassement ein. Er hat einen Abstand von nur 4 Punkten.
Der nächste Lauf verspricht also Spannung pur. Am Freitag Abend wird es einen ersten Eindruck davon geben, wenn die ersten Autos durch den Sand fliegen.
Weitere Infos findet ihr unter marathonrally.com und gorm-open.de !
News vom 12.Juli 2010
Ein Bericht über die Baja Saxonia in der aktuellen Ausgabe der Offroad:
News vom 26.Juni 2010
An diesem Wochenende startet in Dresden die 16. Dresden Breslau, die 2. unter neuer Leitung. Inzwischen ist die Rally, mit einem Dakar-ähnlichen Starterfeld eine der größten in Europa und machte sich vorallem im letzten Jahr einen Namen durch besonders viel Schlamm und Materialmordende Strecken.
Schon im Vorfeld gab es heiße Diskussionen und Gerüchte um die diesjährige Durchführung und Organisation. Veranstalter erster Stunde, Franz Aigner, zog sich aus dem Führungsregime zurück. Dieser Wandel blieb nicht unkommentiert und so reagierte Breslau-Gründer Klaus Leihener mit einem offiziellem Schreiben in dem er die Entwicklung der Breslau bedauerte und sich diese nie so gewünscht hätte...
Aus der letztjährigen Premiere hat man viel gelernt, somit will die neue Veranstalter-Spitze dieses Jahr richtig durchstarten. Viele Highlights wurden angekündigt, neue Strecken, neue Sicherheitssysteme, mehr Professionalität, funktionierende Zeitmessung, und und und....Henrik Strasser will zeigen wie es funktioniert.
Aus 4x4-haltlos.de Sicht wird das erste Mal seit 10 Jahren niemand an der Rally teilnehmen. Zu Materialmordend und Sinnlos war die letztjährige Streckenführung, die "normalerweise" nur noch mit Trophygerät oder Lkws zu bewältigen war. ( Dementsprechend rollen dieses Jahr Portalachsen umbauten en masse....) Außerdem ließ die "professionelle" Zeitmessung viele Fragen offen. Auch Teampartner wie Grünbeck/Dasinger,Mehlis/Mehlis und Alexander Kovatchev gucken dieses Jahr zu. Wir sind auf die diesjährige Ausgabe gespannt und wünschen allen Teilnehmern viel Spaß und dem Veranstalter gutes gelingen !
Viele Grüße
Stephan
News vom 17. Juni 2010
Der 2.Lauf der German Offroad Masters ist nun Geschichte. Die Konzentration liegt nun auf dem kommenden Lauf, der vom 23.-25. Juli 2010 in Peckfitz bei Wolfsburg stattfinden wird. Weitere wichtige Tests sind notwendig um den LeTech Gitterrohrrahmen zu verbessern.
Der Lennson CC musste sich kleineren Reparaturen unterziehen und wird nun weiterentwickelt. Die kommenden Schritte werden sich vorallem mit dem Fahrwerk und der Balance des Fahrzeuges beschäftigen.
Berichte und Bilder zum vergangenen Rennen gibt es auf marathonrally.com !
Mit der neuen Internetseite kann nun gearbeitet werden. Deshalb findet ihr nun aktuelle Bilder und 3 Videos im Interaktiv Bereich ! Außerdem findet ihr weitere News in der Facebook-Gruppe !
News vom 31.Mai 2010
Der 2. Lauf der German Offroad Masters ist Geschichte. Für das 4x4-haltlos Team ist das vergangene Wochenende erfolgreich verlaufen. Bilder,Berichte und Ergebnisse findet ihr auf marathonrally.com !
Weitere News gibt es auch in der 4x4-haltlos.de Facebook Gruppe und auf Twitter !
Die Ergebnisse:
Team Stensky/Stensky Platz 2 Klasse T1 / Gesamt Platz 2
Team Adamaschek/Brandt Platz 2 Klasse T2 / Gesamt Platz 11
Team Thaler/Thaler Platz 26 aufgrund Technischer Probleme
Wenn die Seite komplett fertig gestellt ist folgen aktuelle Bilder und weitere Berichte.
News vom 26. Mai 2010
Nach langer Pause ist die 4x4-haltlos.de Seite nun mit neuem Design online. Es werden wieder Aktuelle Berichte und Bilder erscheinen und die Rennberichte erfolgen im Liveticker.
Weiterhin gibt es eine Facebook- und eine Twittergruppe, über die ebenfalls News erscheinen werden.
Das 4x4-haltlos.de Team startet am kommenden Wochenende zum 1.Lauf der German Offroad Masters in Chomutov/Czech Republic !
Alles weitere dazu wird es dann nach dem Rennen geben.
Viele Grüße
Stephan
News vom 14.September 2009
Team Stensky/Stensky ist Deutscher DMV Rally Raid Meister 2009 !
Zum Finallauf der GORM am Nürburgring konnten die Stensky am Samstagabend vorzeitig den Deutschen Meistertitel einfahren. Zweite wurden das Marcin Dekor Racingteam aus Polen, dicht gefolgt und knapp geschlagen vom Team Grünbeck/Dasinger.
Liveticker und Bilder sind auf marathonrally.com online.
Weiter News folgen im Laufe der Woche.
Viele Grüße
Stephan
News vom 8.September 2009
Da es immer noch Probleme mit der Seite gibt stelle ich ein paar kurze News online.
Zum Finale am Nürburgring wird nur Team Stensky/Stensky an den Start gehen, um die aktuelle Position in der Tabelle zu verteidigen.
Die Schäden vom 24h Rennen sind behoben und alle Blessuren an Mensch und Material verheilt.
Beim Finale Gesamtpreise im Wert von 10.000€ zu gewinnen!?u.A: Startgeldermäßigung (2.000€) bei der Libya Rally Raid 2010, 2 x Satz Toyo Reifen, 2 X Rino Rack Alu Gepäckträger, Satz Eibach Spurverbreiterungen Alu, Satz Alu Felgen von DOTZ, Satz Hella Xenon Luminator, 10 Satz Hella 3003, Pokale und GORM Shirts.
Geplanter Ablauf Nürburgring:?Freitag Anreise möglich. 18.00-19.00 Uhr Papierabnahme?Samstag Papierabnahme 10.00-12.00 Uhr Head Office Camp?10.30 Uhr- 12.30 Uhr Technische Abnahme (Eventmeile Ringwerk)?12.30 Uhr- Briefing Head Office Camp?13.30 Start KO Rennen?19.00 Ende KO Rennen?20.00 Start Nachtrennen Klassen T4 und Q bis 21.00 Uhr?22.00 Ende Nachtrennen Klassen T1 T2 T3 (Start 21.00Uhr)?22.15 Feuerwerk?Sonntag?8.00 Start Nordschleife Nürburgring (eine Runde 25KM)?10.00 Start KO Rennen Finale?15.00 Ende KO Rennen?16.00 Siegerehrung
Weitere infos findet ihr unter www.gorm-open.de und auf marathonrally.com
Viele Grüße
Stephan
News vom 30.August 2009
Bericht von der MUTT in Polen...
Teilnehmer: Andreas Reibnagl/Dominik Böhm auf Suzuki Samurai und Mario Thaler/Uwe Dietrich auf Jeep Wrangler ! Bilder folgen demnächst!
30.04.2009
Durch unsere deutsche Pünktlichkeit waren wir wiedermal so früh bei der techn. Abnahme, das wir Startnummer 3 ( Team Reibnagl/Böhm) und 4 ( Thaler/Dittrich) ergattern konnten. Da wir ja schon aus früheren Rennen wissen, die Startnummer entscheidet über das durchkommen.?Nach erfolgreicher Abnahme, begann abends die erste Fahrerbesprechung. Da wir dieses mal einen Bungalow direkt auf dem Startplatz hatten, konnten wir uns vor der Nachtetappe noch ordentlich erholen. ?Um 22,00 Uhr war nun Start zur Nachtetappe. Da wir gleich in den ersten Reihen standen, war ein durchkommen ohne größere Probleme möglich. Gefahren wurde eine Verbindungsetappe durch den Wald und dann wieder eine Sonderprüfung auf einer alten Müllhalde. Hier ist es schon sehr speziell, weil die Wasserdurchfahrten nur aus stinkendem dünnflüssigem Schlamm bestehen und sofort die Scheinwerfer ( egal welche, selbst auf dem Dach), so zumachen, dass man während der Prüfung anhalten muss zum reinigen. Die senkrechten Auf- und Abfahrten sehen in der Nacht nicht so extrem aus wie am Tage, so das ohne Furcht gefahren wird.?Wir konnten als Team mit unsren 2 Fahrzeugen schon gegen 1,30 das Ende der Nachtetappe verzeichnen. Einige Teams waren bis 4,00 Uhr unterwegs.
01.05.2009
Dieses Jahr wurde sehr zu unserem Erstaunen auf genaue Einhaltung des Zeitplans geachtet.?So wurde um 8,00Uhr schon wieder gestartet zur ersten Tagesetappe in einer riesengroßen alten Sandgrube ( min so groß wie eine Tagebau in Deutschland).?Also kam heute wieder viel Wasser und Sand auf uns zu. Gestartet wurde im 3 min takt, also wussten wir als erstes Team das wir auf Team Thaler/Dittrich warten müssen. Nach ca. 10min Fahrt kam der Anruf das Team Thaler/Dittrich nach dem ersten Wasserloch steht und der Motor nicht mehr läuft. Nun entschieden wir uns wieder Gas zu geben, was mein Pilot Andreas aus ganz wörtlich nahm. Die Navigation mit dem Roadbook war sehr gut, so das wir innerhalb kurzer Zeit die Startnummern 1 und 2 eingeholt hatten ( Prototypen die in Deutschland sicherlich nie TÜV bekommen würden).?Wir wurden sehr belächelt, weil ja niemand weiß was in unserer kleinen Kampfsuzi so drinsteckt. Wir fuhren immer auf Tuchfühlung. Als die ersten 2 einmal falsch abgebogen waren, übernahmen wir die Führung. Und dann passierte es, ein Wasserloch und wir steckten fest!! Die anderen Fahrzeuge konnten es umfahren und waren nun auf nimmer wieder sehen weg L?Aber kein Problem, denn auch das benutzen der Seilwinde macht ja bekanntlich Spaß.?Den Rest des Tages fuhren wir alle durch diese Etappe, die dieses Jahr erstaunlich trocken war. Das nahmen wir anJ?Bis wir dann an ein Wasserloch kamen wo sich schon viele Autos versammelt hatten. Wir kannten es und es war klar, Gummihose und der Beifahrer muss durchlaufen. Das tat ich nun auch und der Weg war perfekt. Unser Auto kam super durch. Also das war es also das große Wasserloch und nun geht es normal weiter, haha!!?Schon kam das nächste Loch welches sehr viel länger war. Kurz angeschaut, ok wir fahren einfach durch. Naja das Wasser wurde tiefer und tiefer und die Räder griffen schlechter. Wir stehen fest und das Wasser war auf Scheibenhöhe. Was tun. Also Tür auf!!!!!!!!!! Wasser bis zum Ar....!!! Was solls waschen muss ja auch mal sein. Zum Glück konnte uns jemand nach hinten rausziehen. Nach 30min Trocknung umfuhren wir dieses Loch und bekamen leider Strafpunkte. Nun kam aber der schönste Abschnitt für meinen Fahrer, SAND, SAND; SAND und das Kilometerlang wo unsere Suzi richtig brüllen konnte.?Ziel erreicht ohne größere Schäden!!?Team Thaler/Dittrich konnten Ihren Wrangler auch wieder flottmachen und fuhren aber mit ca. 1,5std hinterher.?Abends wurden nun die ersten Reparaturen durch geführt um am nächsten Tag wieder vorne mitfahren zu können.?Als nun unser Team 2 ankam ( es wurde schon dunkel) sahen wir die frustrierten Gesichter. Starke starke Schäden am Auto, von Dellen mal abgesehen. Nun wurde beschlossen, das eine Reparatur keinen Zweck hat und die morgige Etappe noch viel härter wir, so das Team Thaler/Dittrich leider somit ausfielen.
2.5.09
Wieder ein sehr pünktlicher Start um 8,30uhr.?Diesesmal ging es auf ein altes Militärgelände nach aus Wehrmachtszeiten welches heute nicht mehr genutzt wird. Wir wissen, Wasser, Schlamm und Mörder Mücken!!!!?Es wurde uns gesagt, ALLES TROCKEN!! ?Wir kamen genau 500m weit dann kam die Seilwinde zum Einsatz. Die erste Sonderprüfung war der Hammer, nur Wasser und Schlamm so weit das Auge reichte. So ging es aber auch den ganzen Tag weiter. Da die Sonderprüfungen unter Zeit gefahren werden, hatte ich wiedermal meine Schwierigkeiten meinen Pilot Andreas zu bändigen. So passierte es das er mal schnell mit dem Vorderrad frontal gegen einen Baum fuhr, die Folgen werden wir noch später spüren.?Aber wir fuhren einfach perfekt durch dieses Gelände, unsere Suzi ist so schön Klein, das sie gut durch die Bäume passt ohne umlenken zu müssen. Nach weiteren 2 Std bemerkten wir, das das Getriebe irgendwie schlägt. Also anhalten!! Nach einer Kontrolle dachten wir, ein Gummiblock wäre abgerissen. Also Reparatur im Gelände kein Problem, haben ja alles dabei.?Aber nach einer weiteren Stunde löste sich das Verteilergetriebe aus der Verankerung und schlug nun immer hin und her. Wir mussten Anbrechen um nicht mehr Schaden zu machen. Es ist die Halterung durchgebrochen, ein Folgeschaden vom Aufprall gegen den Baum. ?Schade aber nicht vermeidbar.?Im Lager angekommen, strahlte der Wrangler von Team Thaler/Dittrich schon wieder.
3.5.09
Alles gut verladen ging es auf die lange Heimreise. Wir werden 2010 ganz sicher wieder dabei sein.?Trotz dem Ausfall konnten wir uns Platz 7 ein der Spezialklasse sichern.
Bericht von Dominik Böhm
Viele Grüße
Stephan
News vom 26. August 2009
Teambericht bei marathonrally.com HIER !
Viele Grüße
Stephan
News vom 23.August 2009
Zwischen allen GORM News mal wieder etwas von der Breslau. Ich bin nun endlich im Besitz des versprochenen "Unter-Wasser-Bildes". Geschossen von den East-Adventure Jungs !
Zum 24 Stunden Rennen werden in der nächsten Woche weitere Bilder folgen. Außerdem werde ich euch zu allen Aktivitäten informieren.
Falls e Probleme auf der Seite geben sollte entschuldigt dies bitte und teilt mir dies mit. Momentan erforsche ich noch Grundlagen eines neuen Programmes zur Aktualisierung der Homepage.
Viele Grüße
Stephan
News vom 13.August 2009
Ich bitte um Verständnis für die späte Aktualisierung, aber mein Rechner hatte ein Hardware Problem und somit kam ich nicht ins Internet. Ich kann aber verkünden das in Mühlhausen alles bestens verlaufen ist. Alle Fahrzeuge sind optimal vorbereitet sodass man erwarten "könnte" das sie 24 Stunden lang durchhalten.
Desweiteren werde ich probieren eine Internetvebrindung von Cottbus aus herzustellen. Es wird also live Berichte geben, solange Zeit vorhanden ist.
Anfahrtsbeschriebungen und weitere Information findet ihr unter GORM-open.de !
Zuschauer sind erwünscht und es wird mit Sicherheit einiges zu sehen geben. Für Catering, Musik, Disco, Party und kühle Getränke stehen viele Anbieter bereit. Das Wetter wurde auch bestellt....
Viele Grüße
Stephan
News vom 2.August 2009
Ein neuer G reiht sich in die Mitgliedschaft des ORC Mühlhausen ein...Hier mehr dazu !
Viele Grüße
Stephan
News vom 25.Juli 2009
Das 24 Stunden Rennen rückt immer näher. Zur besseren Übersichtlichkeit gibt es einen neuen Internetauftritt der German Offroad Masters Seite !
In Kürze folgen die ersten neuen Informationen zum 24h Race!
Den Bericht der Dresden Breslau 2009 findet ihr HIER !
Viele Grüße
Stephan
News vom 15.Juli 2009
Die ersten Bilder sind online! Ihr findet sie unter Multimedia !
Der Bericht ist im Moment bis Etappe 5 geschrieben. Er erscheint morgen im Laufe des Tages !
Viele Grüße
Stephan
News vom 14.Juli 2009
Nach einer kurzen, kreativen Pause bin ich jetzt wieder zurück in Deutschland und kann endlich die Seite aktualisieren.
Die Ergebnisse der Breslau waren wieder nicht sehr vielversprechend. Team Grünbeck/Dasinger musste aufgrund eines defekten Getriebes aufgeben.
Bei Team Stensky/Stensky sah vorerst alles gut aus. Man konnte sich auf Platz 3 in der Gesamtwertung vorkämpfen. Jedoch hielt man diesen Platz nur bis zu einem tiefen Fluss auf der Marathonetappe. Seit dem begann das Pech. Zum Schluss reichte es für Platz 8 !
Bilder und einen kleinen allgemeinen Bericht zur "neuen" Breslau werde ich morgen online stellen !
Ansonsten gibt es tolle Bilder und Berichte auf: marathonrally.com, h31.pl, terenowo.pl und rajdy4x4.pl !
Viele Grüße
Stephan
News vom 15.Juni 2009
Die Abenteuer Allrad in Bad Kissingen war ein voller Erfolg. Am vergangenen Wochenende besuchten zahlreiche Leute die größte Offroad Messe in Europa. Der weiß blaue G vom Team Stensky/Stensky passte perfekt an den Toyo Tires Stand.
Weitere News findet ihr im Breslau Sonderbereich !
